OAM型干式双离合自动变速器原理

OAM型干式双离合自动变速器原理,山东交通学院 吴际璋,OAM 型干式双离合自动变速器，是在传统的手动式变速器基体上，增设了电控液动结构，升华为AT系统，用于大众公司1.4T和1.8T发动机车系中。它体积小，液控系统简单，但承载扭矩有限，最大为250N.M。,,动画,一、C1离合器连接输入轴1，控制奇数档，1、3、5、7档。C2离合器连接输入轴2，控制偶数档，2、4、6、R档（齿轮结构为传统手动变速器，故从略）。,,二、电脑TCM为了判定离合器的工作状态，液压缸上装有“离合器推杆位置传感器”，用来测定推杆的位置，提供分离、接合、半离合信号。 工作原理为初级线圈由TCM提供交流电流，在铁芯周围产生交变磁场，磁铁的移动，使铁芯磁场发生变化，正反向次级线圈产生不同的“评估电压”，其大小决定于磁铁的位置。,,三、电控液压控制系统，用来完成“双离合器自动控制”、“换档拨叉自动控制”、“安全切断保护控制”。它由两个安全调压电磁阀（23）、四个换档电磁阀（23）、四个液压拨叉油缸（并装有监控位置开关）、两个离合器推杆油缸组成。,,四、电脑TCM根据推杆行程传感器信号和离合器电磁阀的控制电流的大小，来计算出摩擦力矩的大小，实现“原地挂档”、“起步加速”、“档位切换”、“制动仃车”等功能。,,,五、换档手柄在P档时，SW-ON，油泵电机工作，液压系统即建立了工作油压，离合器即分离，便于发动机起动和热起。,,,六、液压推杆的油压力，最大为7Mpa，通过膜片弹簧的杠杆作用，变为压板的正压力，从而产生摩擦力矩。充油为接合状态，泄油为分离状态。七、控制系统的安全调压电磁阀和两个换档电磁阀，实现两个拨叉的切换，其操控转换油路在液压模块内部完成。因此，省掉了过多的液压油路。,,,七、控制系统的安全调压电磁阀和两个换档电磁阀，实现两个拨叉的切换，其操控转换油路在液压模块内部完成。因此，省掉了过多的液压油路。,,八、如果控制油压过高、过低或油温过高、过低，电脑TCM即启动“安全切断电磁阀”，切断油路进行保护或固定在某一档位行驶。,,,九、压敏电阻式的油压传感器一，感受油压的高低，使电机油泵及时的调节控制油压。 END,