奔驰双离合变速器详解(一)

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ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 轿车 变速箱 无级自动变速箱 CVT 722.8 高级培训 As at 04/05 2011-6-27 键入文档副标题 | E. Schneider 内容 25.06.2011 标题 Page 欢迎词............................................................................................................................................................................................................................................1 入门测试........................................................................................................................................................................................................................................2 培训初步信息................................................................................................................................................................................................................................6 变扭器和变扭器锁止离合器 KUB............................................................................................................................................................................................18 油泵..............................................................................................................................................................................................................................................21 油路 机油冷却器和过滤器........................................................................................................................................................................................................22 滑轮组件 变速器.......................................................................................................................................................................................................................23 止推带..........................................................................................................................................................................................................................................24 单行星齿轮组件...........................................................................................................................................................................................................................25 多碟离合器KV 和多碟制动器 BR..........................................................................................................................................................................................26 驻车爪..........................................................................................................................................................................................................................................27 差速器..........................................................................................................................................................................................................................................28 电子液压控制单元 Y3/9............................................................................................................................................................................................................29 电子换档杆控制单元 N15/5......................................................................................................................................................................................................32 升级CVT控制单元 Y3/9n1......................................................................................................................................................................................................33 保养和维修工作...........................................................................................................................................................................................................................34 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 欢迎词 1 欢迎词 25.06.2011 各位参训学员 欢迎参加 PCVT培训 本次培训的目的 详细了解722.8 变速箱的设计和基本功能。 你可以在车辆上进行CVT传动系统相关的诊断工作. 你可以在722.8变速箱上进行测试和维修工作。 你可以在变速箱模型上进行CVT传动单元的拆卸和安装工作。 我们希望有针对性地进行此次此项培训 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 入门 测试 2 入门测试 25.06.2011 任务 1 填上变速箱的型号 7 2 2 . 8 01 版本,如,参见发动机 销售型号 乘用车自动变速箱 W F C 280 任务 2 在拆卸和安装722.8 变速箱的过程中你必须注意哪些特殊功能 ________________________________ ________________________________ ________________________________ 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 入门 测试 3 任务 3 写出单行星齿轮部件的名称 1 2 3 4 任务 4 简述多碟离合器和多碟制动器的任务 多碟离合器 多碟制动器 任务 5 简述倒车时722.8变速箱多碟制动器BR的任务和动力传递 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 入门 测试 4 任务 6 简述前进时722.8变速箱多碟离合器KV的任务和动力传递 任务 7 A shift lock system is fitted in the 722.8 transmission. Of which partial systems does the shift lock consist and what do the partial systems cause . 当换档杆位于P檔时,在什么位置被锁止 当换档杆位于除P档以外的其它档位时,如何防止钥匙从点火开关中被拔出 任务 8 R/P档位锁有什么任务 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 入门 测试 5 任务 9 当722.8变速箱电子系统出现故障,无法将换档杆从“P”档换至其它档位时,是否可以紧急解 锁 可以 不可以 如果可以, 如何操作 任务 10 从哪里检查722.8变速箱油的油面高度 在进行此项操作时应遵守哪些要求 任务 11 牵引装备722.8变速箱的车辆时,必须具备哪些条件 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 初步培训信息 6 初步培训信息 25.06.2011 梅赛德斯-奔驰汽车首次在前轮驱动车辆上装备无极变速自动变速箱 CVT。过去在W169/W245车型系列上使用的前置自动变速箱FAT被无 极变速变速箱CVT取代。CVT也成为了所有车辆的选装装备。 型号和主要总成的安装信息 变速箱有如下名称 销售名称 型号 发动机 变速箱 Sedan 169.031 A 150 Coup 169.331 266.920 722.801 Sedan 169.032 A 170 Coup 169.332 266.940 722.801 Sedan 169.033 A 200 Coup 169.333 266.960 722.801 Sedan 169.006 A 160 CDI Coup 169.306 640.942 722.800 Sedan 169.007 A 180 CDI Coup 169.307 64t0.940 722.800 Sedan 169.008 A 200 CDI Coup 169.308 640.941 722.800 B 150 Tourer 245.231 266.920 B 170 Tourer 245.232 266.940 B 200 Tourer 245.233 266.960 B 200 Turbo Tourer 245.234 266.980 722.801 型號名稱 722. 8 01 相關發動機版本 銷售型號 乘用車自動變速箱 銷售型號 W F C 280 最大輸入扭矩(牛頓米) 無極變速變速箱 CVT 前置 液壓變扭器 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 初步培训信息 7 CVT介绍 前轮驱动车辆上装备的新型无极变速自动变速箱722.8/Autotronic基于 CVT理念,该理念是在著名的“带传动变速箱”原理的基础上发展而成 的。根据“带传动变速箱”原理,最小和最大比率间的传动比可以通过“变 速器”无极控制。内燃式发动机中的扭矩不是分步增减,而是连续变化 的。因此,连续的传动比最适于优化功率传输。 CVT 原理 变速器是CVT的核心。起步比和最终比之间的传动比可以连续变化。从 性能和油耗两项指标来看,发动机永远处于最优的运行范围内。 变速器由两个滑轮组件和钢质止推带组成;主动滑轮组件SS1和从动滑 轮组件SS2通过止推带彼此相连。在此,止推带被用作动力传送组件。 在每一个滑轮组件中只有一个滑轮是可以移动的。电子液压控制单元 Y3/9不仅改变传动比,而且还将紧固力转变为扭矩(在变速箱中被测 量)。为此,变速箱内分别有一个传感器测量输入轴速度、从动滑轮组 件速度以及输出轴速度。 因此,紧固力永远不会比所需传输的扭矩高出太多,从而大大提高了效 率。 两路变扭器 带打滑控制锁止离合器KUB的新型两路变扭器有助于改善换档的舒适 性,降低油耗,延长CVT的使用年限,幷增强其可靠性。 全集成式传动控制 电子液压控制单元Y3/9安装在变速箱油盘中的一个壳体中。这有助于 控制单元的散热。这款变速箱已经一切就绪,可以安装在已通过最终检 验和测试的车辆上。 全集成式传动控制的优势 重量轻 安装空间扩大 电路装配简单 接头减少 出现故障的可能性降至最低 为用户带来的好处 通过以下改进,油耗和废弃排放降低 变扭器锁止离合器的工作范围扩大 机械和液压传输效率最大化 使用范围更大的传动比 在最佳的油耗范围内工作 通过以下改进,驾驶舒适性得以提升 因不再有档位要求,传动比调整更加平顺、连续 在匀速行驶时,降低发动机转速 下坡时连续的制动辅助 上坡时选择最佳的传动比 通过下列改进,驾驶性能进一步改善 换档时不受牵引力的影响 在最佳的性能范围内工作 降档更平稳,反应时间更短 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 初步培训信息 8 部件位置 车辆中部件的位置 1 722.8 传动单元 2 变速箱油冷却器 3 电子选档杆模块ESM 变速箱中部件的位置 1 带止推带的滑轮组件 2 带多碟离合器和制动器的单行星齿轮系统 3 驻车爪 4 电子液压控制单元 Y3/9 5 机油泵 6 变扭器 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 初步培训信息 9 网络 Networking CVT 控制单元 Y3/9n1与车辆上的各种控制单元进行数据交换。 A1 仪表板 N15/5 ESM EWM 控制单元 B37 油门踏板传感器 N47-5 ESP 控制单元 N3/9 SIM M266 发动机控制单元 Y3/9n1 CVT 控制单元 N3/10 CDI 发动机控制单元 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 初步培训信息 10 722.8 变速箱中的动力传递 发动机扭矩从变扭器3传送到变速箱。钢质止推带5将来自主 动滑轮组件1的力传送到从动滑轮组件6。然后,扭矩通过带 多碟离合器的单行星齿轮系统被传送到内部轴。最后,通过齿 轮中间轴,扭矩被传送到差速器4。差速器将驱动力均匀地分 配给车轴。 前进档和倒档间的切换通过变速箱中多碟离合器KV和多碟制 动器BR的操作来完成。 前进 当驾驶车辆前进时,多碟离合器KV接合。扭矩通过内盘托架 和太阳齿轮被传送到外盘托架。按顺序,外盘托架被固定在齿 圈上。齿圈通过齿与输出轴相连。 倒车 倒车时,多碟制动器BR啮合。发动机扭矩通过太阳齿轮和行 星齿轮被传送到内齿轮。内齿轮与外盘托架相连。结果导致齿 轮组件的旋转方向逆转。 1. 驅動/主軸 6. 從動滑輪組件 SS 2 2. 機油泵驅動器 7. 輸出/從動軸 3. 變扭器 8. 倒檔組件 4. 差速器 9. 主動滑輪組件 SS 1 5. 止推帶 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 初步培训信息 11 调节传动比 在新型722.8变速箱中,传动比的调节是连续进行的,以适应车辆运转 情况。 汽油发动机的最大和最小传动比分别为i 10.74 和 i 1.675。柴油发动 机的最大和最小传动比分别为i 13.21 和 i 2.061。6.41的传动速度较 传统自动变速箱高出很多。 传动比的无极调节靠主动滑轮组件和从动滑轮组件来实现。来自主动滑 轮组件和从动滑轮组件的扭矩通过绕裹滑轮的止推带传递。 主动滑轮组件和从动滑轮组件均有一个固定滑轮和一个可移动滑轮;作 用在可移动滑轮上的液压推动滑轮沿轴向移动,使止推带的接触压力持 续改变,从而对传动比进行无极调节。 变速器控制的优先级 通过启动电子液压控制单元Y3/9中的二级压力线圈,以及直接向变速器 控制单元供油来确保快速调节传动比以适应驾驶情况。 调整传动比至 低档 CVT 启动主压力阀以便更大的 压力作用在主滑动轮上。在压力 的作用下,可移动滑动轮5向 固定滑动轮4移动,且止推带 的运转半径扩大。压力同时使辅 助滑动轮组件的运转半径缩小。 调整传动比至 高档 随著作用在主滑动轮组件上的传 动油压的降低,可移动滑轮5向 远离固定滑轮4的方向移动。从 而,止推带的运转半径缩小。同 时,辅助滑动轮组件中的可移动 滑轮1向固定滑轮移动3。旋转 半径因而扩大。 注意 傳動比是通過電子液壓控制單元Y3/9n1中的三個轉速傳感器 記錄的。 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 初步培训信息 12 锁档功能(Shift-Lock function) 锁档功能作为驻车制动器的补充,能锁止车辆,防止溜车。另外,该功 能还具有防止发动机被意外启动作用。 在檔位P锁止换档杆 锁止点火开关 变速箱中的制动爪 4 当车钥匙在点火开关中位于位置“ON”,且制动踏板踩下时,锁档功能 只允许从”P”档挂行驶档。如果当点火开关中的钥匙位于位置“ON”,来 自停车灯开关(4针)的信号经由CAN数据总线,从ESP和BASN47-5 S9/1控制单元传送到电子换档杆控制单元N15/5。当探测到换档杆位 于位置“P”时,电子换档杆控制单元N15/5促动R/P档锁止线圈。 R/P档锁止线圈释放换档杆,这样,就可以将换档杆从位置“P”换到其它 档位。 为防止误操作,一旦车速超过8公里/小时,换档杆就被机械锁止,无法 从N档换到”R”檔。 锁止点火开关 驻车后,为确保换档杆挂入“P”档,点火开关中的钥匙只能转到位置“0”, 然后在这个位置从EIS EZS控制单元N73中取出。点火开关经由电缆2 被电子换档杆控制单元N15/5锁止。 通过锁止驻车爪车辆被机械锁止。操作经由电子换档杆控制单元N15/5, 通过速比范围选择器电缆执行。 CVT控制单元Y3/9n1通过选择阀3上的传感器系统记录换档杆位置 N3/9n1。CDI控制单元N3/9或ME控制单元N3/10通过CAN数据总线, 接收电子换档杆控制单元N15/5传来的换档杆位置信息。 注意 如果出現機械或電子方面的故障,可以手動將換檔杆 從“P”檔解鎖(挂檔-鎖止-撤銷)。爲此,必須先將 中央控制臺上的儲物箱取下,然後手動解鎖換檔杆。 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 初步培训信息 13 变速箱模式 Transmission mode 全适应变速箱模式解决了较高的驾驶舒适性和低油耗之间的矛盾,同时还能保持动态 的驾驶体验,可谓一举三得。 传动控制系统通过连续调整传动比来适应驾驶员的驾驶风格。所选的传动比考虑到了 当前的变速箱模式和驾驶条件。如果当前的驾驶条件发生改变,如,功率输出的要求 提高了,自动变速箱随即作出响应,针对特定的驾驶条件,采取适当的驾驶策略,幷 设置最佳的传动比。这取决于所选择的变速箱模式C/S、油门踏板的位置以及车辆行 驶速度等条件。驾驶员利用变速箱模式选择按钮S16/12选择希望的变速箱模式。 在下坡路段,变速箱通过连续提高转速为驾驶员制动提供辅助。下坡时,即使驾驶员 松开油门踏板,变速箱设定的传动比也比同等速度在平坦路面行驶时设定的传动比 小。在下坡路段,当驾驶员踩下制动踏板,变速箱转速增加,以便为驾驶员提供尽可 能精确的辅助。这样做避免了制动器的磨损,幷节省了燃油,因为发动机是在惯性燃 油供给中断的模式下运转。 在上坡路段,或拖车前进时,传动比降低以确保足够的加速存量。 当急减速和以低速行驶时,制动辅助系统启用,该系统使传动比降低。这最大限度地 利用了发动机制动效果,同时,当驾驶员减速后再度加速时,提供了最佳的加速传动 比。 N15/5 电子换档杆控制模块 S16/12 自动变速箱模式选择按钮 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 初步培训信息 14 对发动机控制模块和牵引系统的发动机CAN数据总线CAN C以及驾驶 员操作的要求需要优先考虑。全适应变速箱模式可被再分为倒车模式和 前进模式。 除强制降档模式以外,变速箱模式被ESM控制单元 N15/5触发。当前 的变速箱模式显示在仪表板A1上的多功能显示屏上。 在倒车模式下,通过变速箱内的倒车组件使转动方向改变,从而使车辆 后退。前进模式再分为 标准变速箱模式 S 舒适变速箱模式 C 手动变速箱模式 M 强制降档变速箱模式 标准变速箱模式 S CVT控制单元Y3/9n1 Y3/9n1的换档策略或传动比连续调整以适应驾 驶员的驾驶风格和驾驶条件。在此过程中,一旦通过传动比变大探测到 “运动式驾驶风格”,发动机转速提高,进而提供更强的动力。 如果在一段较长的时间内油门踏板值仅有微小的变化,且发动机转速基 本保持不变,车辆被探测到在“匀速”前进。在匀速的状态下(相对应的 是温和的驾驶风格),通过在较长时间内保持某个传动比使发动机转速 降低。这有助于减少油耗和噪音。 舒适变速箱模式 C 与标准变速箱模式相比,舒适变速箱模式在设计上的特点是加速更加平 顺,油耗更低。一般来讲,舒适模式下,发动机转速较低。下坡时速度较 运动模式慢,上坡时较运动模式快。 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 初步培训信息 15 手动变速箱模式M 当换档杆位于位置“D”时,可以通过轻触D或D-启用手动驾驶模 式。可按顺序在7个档位范围内切换,也可以跳跃式换档。当前的档位 显示在仪表板上的多功能显示屏上。在手动模式下,由驾驶员自己来决 定采用经济的驾驶风格还是强调发动机的转速。为简便传动比的选择, 使换档更加平顺舒适,当驾驶员操作下列功能时,传动控制为其提供帮 助 轻触 D-降档,轻触D升檔。 轻触D-幷保持较长一段时间,或触发强制降档功能将档位换至 “最佳檔位”(Optimal Gear SOG ,以便获得最佳的加速和减速效 果。 在加减档过程中无须按循序进行,可以跳过几档 升档时,为防止在变速器调节过程中加速,会出现短暂的扭矩干 扰。 不合理的换档要求会被拒绝,因为转速过高或过低。 方便功能,如,为防止发动机熄火,在制动时(如,当红灯亮起) 自动降档。 当发动机转速达到极限时,为防止发动机超速运转,升档或自动升 档。 通过换档杆向方向“短暂”促动,变速箱升一档。当前的档位显示在 仪表板上的多功能显示屏上。 通过下列操作停用手动换档模式 启动强制降档模式 启用变速箱模式开关S16/12 改变换档杆位置 如,从 “D”档换到“N”檔 重起发动机 强制降档模式 通过强制降档功能可实现驾驶员使车辆最大限度加速的愿望。 在电子油门踏板上,如果探测到踏板行程已经超过其总行程的约90 , 强制降档模式被启动。 驾驶员还会注意到,在强制降档点上踏板力增加。为此,将一个强制降档 开关集成在电子油门踏板内。 通过踏板值传感器来测量强制降档信号,通过ME控制单元将信号读入幷 通过发动机CAN数据总线CAN C传送到CVT控制单元Y3/9n1。 根据这个信息,CVT 控制单元Y3/9n1促动压力阀以便在较高的发动机转 速下调整传动比,从而使车辆发挥最佳驾驶性能。 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 初步培训信息 16 快速反应功能 Fast-Off function 快速反应功能对驾驶员在弯道上保持运动型驾驶风格的愿望做出回应。 在标准模式下, 驾驶员可以通过较高的踏板运动速度启动快速反应功 能。 快速反应信号通过油门踏板传感器B37 纪录下来,通过ME控制单元 N3/10或CDI控制单元N3/9读入,幷经由发动机CAN数据总线传送到 CVT控制单元 Y3/9n1。CVT 控制单元 Y3/9n1启动快速反应模式。 在快速反应模式下,传动比得以保持。因而,发动机转速保持在最佳范 围内,以便根据随后的加速要求,发挥最佳的加速性能。如果油门踏板 的运动速度低于存储在CVT控制单元 Y3/9n1中的一个临界值,快速反 应模式被取消。 06/11 ars Transmission Contrinuously Variable Automatic Transmission CVT Advanced Training 初步培训信息 17 跛行回家功能(Limp Home mode/Emergency mode) 在危急时刻,为保证驾驶安全同时避免损坏自动变速箱,CVT控制单元 Y3/9n1 启动跛行回家模式。 此时,分配给故障的故障代码存储在故障记忆中,仪表板A1上的发动机诊断 指示灯亮起。存储的故障代码可以通过数据连接器X11/4被调出。 在跛行回家模式下,CVT控制单元 Y3/9n1将传动比调节至一个固定值,将变 扭器离合分开,同时停止向控制线圈或压力阀施压。变速箱中的压力增至最大 值。 根据发动机的转速设置传动比,以保证车辆仍能操控。 必须遵守以下步骤 1. 停车 2. 关闭发动机 3. 将换档杆移至位置“P” 4. 等待至少10秒钟 5. 重新启动发动机 6. 将换档杆移至位置 “D”或“R” 注意 跛行回家模式一直有效,直到故障被清除或存儲的故障 代碼被擦掉。不常出現的故障可以通過點火開關重新設 置。
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