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产品设计发生变化 ,本说明书亦应调整 ZF 版权所有 本操作说明书受版权保护。未经版权所有者正式批准 ,严禁以任何形式进 行复制和传播 也包括改编、意译或节选 ,特别是重印、照相制版印刷、 电子 翻印、转储于数据处理设备或数据网络上 ,一经查实必将追究其法律 责任。 中文版印于中国 2004-8 ZJL 版本 06.99 装有 EST 46 C / EST 47 C 电子控制单元的 HP 502 C, HP 592 C, HP 602 C 型全自动变速箱 ,使用于城市公共汽车、专线客车 和长途客车 4149 758 101CN 2 目录 前言 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 安全标示说 明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .6 车辆 /变速箱的清 洗 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1. 技术数据 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .7 2. 描述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2.1 Ecomat 系统 方案 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2.2 设 计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 3. 操纵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .13 3.1 驾 驶 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3.1.1 档位选择 器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3.1.2 启动发动 机 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3.1.3 排档选 择 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 3.1.4 起 步 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 3.2 排档范 围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 3.3 强制低 档 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 3.4 缓速器操 作 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 3.5 停车 ,泊 车 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 3.6 牵引启 动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 3.7 拖 曳 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 3.8 油温监 控 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 3.9 状态监控 / 警示信号灯 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 3.10 HST 46 辅助控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 4. 保养 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 4.1 变速箱油等级 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 4.2 变速箱油油量 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 4.3 油位检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 4.3.1 在工作温度下的油位检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 4.3.2 辅助油位检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 4.3.3 装有独立散热器且其位置高于变速箱中线时 的油位检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 4.4 预热方法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 4.5 换油间隔 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 4.6 放油与加油 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 5. 故障检修 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 3 4 前言 在启动车辆之前 ,请 z 仔细阅读操作说明书 ,特别需要留意安全注意事项。 z 遵从维护注意事项 ,以保证变速箱工作的安全性。 ZF 中国售后服务中心的专业人士将在您遇到任何问题时为您提供帮助。 详细 的通信地址见封底。 注意 本手册中的所有数据均针对 Ecomat 变速箱的基本型号。由于存在大量的 安装 可选项 ,本手册无法提 供任何特定型号的精确数据。 如果本手册与您的车辆所自带的操作手册中的操作规程存在着任何的差 异 ,那 么请遵从车辆自带的操作手册。 我们希望您能在使用 ZF Ecomat 的过程中享受驾驶的乐趣。 ZF Friedrichshafen AG 5 安全注意事项 在本手册中 ,使用下列安全标识 注意 当提及专用的流程、技术、数据和辅助设备的使用等时 ,使用本符号。 警告 当不正确的、非专业的操作可能引起产品损坏时 ,使用本符号。 危险 当可能引起人身伤亡时 ,使用本符号。 保护 环境 润滑剂和清洁剂决不允许进入 土壤、地下水或下水道。 z 询问当地的环境机构以获取相关产品的安全信息 ,并遵守其要求。 z 将使用过 的变速箱油收集起来 ,置于合适的大容器内。 z 依照环境保护指导方针来处理使用过的变速箱油、废弃的滤清器、润 滑剂和 清洁剂。 z 当使用润滑剂和清洁剂时 ,请务必查阅相应厂商的使用说明。 车辆 /变速箱的清洗 警告 当进行蒸汽洗车或高压水洗车时 ,请确保喷水头不直接对准变速箱油标尺 的螺 帽 ,尤其是不要从下面对准它。否则水可能通过排气孔进入变速箱 , 并导致其损坏。 6 1. 技术数据 最大固定 输入转速 最大重量 吨 当 发动机转矩 DIN 70020/ISO 1585 传动比 重量 3 型号 档位 数 每分钟 城市 公共汽车 绞接式 公共汽车 长途汽车 1 档 2 档 3 档 4 档 5 档 6 档 倒档 公斤 4 2.011.421.00- -4.8430052800 2.011.421.000.83-4.84310HP 502 C 628001 19t 1100Nm 28t 1050Nm 26t 1100Nm 2.011.421.000.830.594.843104 2.011.421.00- -4.8430052800 2.011.421.000.83-4.84315HP 592 C 628001 19t 1250Nm 28t 1250Nm 26t 1250Nm 2.011.421.000.830.594.843154 2.011.421.00- -4.843205 2.011.421.000.83-4.8433052650 1.841.361.000.80-3.97330HP 592 C 6 26501 19t 1400Nm 28t 1400Nm 26t 16002 Nm 2.011.421.000.830.594.84330 1 适用于 变速比 0.59; 最大转度 1600/分钟 ,需预先征得 ZF 公司同意 首次注油量 大约 30 升 2 需预先征得 ZF 公司同意 3 配备缓速器和油冷却器的变速箱 无油状态 2. 描述 2.1 Ecomat 系统方案 刹车 油门踏板 发动机 显示设备 CAN 总线 注释 1. 变速箱电源插头 10. 刹车踏板 ,通过 CAN 总线 2. EST 46 C / EST 47 C 插头 驱动脚刹车且持续驱动缓速器 3. 缓速器插头 11. 油门踏板 4. 蓄电池插头 12. 缓速器开关 5. 温度传感器插头 13. 车辆电源 6. 强制降档开关 kickdown 14. NBS 的压力开关 7. MOBiDIG 接口 15. EST 46 C / EST 47 C 电子控制单元 8. 档位选择器 按钮切换 16. 缓速器控制手柄 开关 17. 速度传感器 9. 油标尺 检查油位 ,油况 图 1 013 190 8 Ecomat 系统解决方案 Ecomat 系统图 图 1 展示了安装所有必要组件情况下 Ecomat 系统的一种 可能 配置。 电缆将 Ecomat 系统、其电子控制单元、车 辆 CAN 总线、车辆电源 13 连 在 一起。 EST 46 C / 47 C 电子控制系统 15 负责控制变速箱和监控其所有功能。自动 控 制单元收集车辆和变速箱的数据 包括排档选择、 发动机负载情况、 速度等 , 并对 这些数据进行分析 ,从而产生控制信号给液压系统。 驾驶员可以通过以下设备来操控 Ecomat 控制系统 . 档位选择器 按钮切换开关 8 . 强制降档开关 6 . 油门踏板 11 . 刹车踏板 10 . 缓速器开关 12/16 用 档位选择器 按钮切换开 关 8 选择档位。 按下的按钮会持续发亮。 强制降档开关 6 用于将换档点移向更高的发动机 转速 ,从而使升档延 迟 ,使降档提前。 缓速器操控 请参阅车辆操作手册。 温度传感器用于监控油温。 温度信号通过 CAN 总线、 EST 46 C / 47 C 数 字 输出设备或直接由电缆传输。温度信号可以显示在温度表、模拟指示 器或报警信 号灯上。 如果温度高过某个特定的限度 ,缓速器制动扭矩将持续减小。 发动机负载信息通过 CAN 从发动机的电子控制单元传送至 EST 46 C / 47 C 15。 根据发 动机的负载情况 ,在电子 /液力控制单元内使用一个比例电磁阀 来调整操 控离合器所需的压力。 2.2 设计 ZF Ecomat 基本变速装置 图中关键点 1 输入 2 变矩器闭锁离合器 3 变矩器 4 液力缓速器 5 离合器 组 6 制动器 组 7 输出 8 冷却器 9 缓速器电磁阀 图 2 011 561 Ecomat 系列变速箱由以下部份组成 一个基于 Fttinger 原理的液力变矩 器、一 个闭锁离合器、一个液力缓速器和一个安装在变速箱后部的多级行 星机构。 变矩 器提供无机械磨损的平滑启动以及在不同负载情况下通过提供必要的 输 入转矩实现自动补偿。 EST 46 C / 47 C 电子控制单元根据从车辆和变速箱采集来的信号 ,通过汇 总分 析 ,向液压电磁阀发出控制信号 ,操控相应的离合器和制动器。从而 保证变速箱在牵 引力不中断的状态下自动实现档位切换。 车辆起步后 ,变矩器闭锁离合器闭锁 ,实现发动机和行星变速箱间动力的 机械传 递。从而与液力工况相比 ,提高传递效率。 液力缓速器位于变矩器和行星变速箱之 间。这意味着制动力取决于所在档 位。因此 ,即使是在很低的速度下也能获得很高 的制 动力。制动力可以是 无级变化 ,也可以分级变化。 缓速器制动不是靠摩擦制动 ,所以没有磨损。在下坡路上或城市里 ,其优 势尤其 明显。 12 3 操作 3.1 驾驶指令 3.1.1 排档范围选择器 3 图 3 图 4 图 5 分别有 3、 5 或 6 个按钮 R 倒档 N 空档 D 前进档 自动前向行驶 1, 2, 3 排档范围受限的前进档 注意 每个被按下的按钮会持续发亮。 危险 如果某个按钮闪烁 ,则表明变速箱有故障 可能会发生事故 3.1.2 启动发动机 仅在以下情况下允许启动发动机 车辆静止 踏下刹车踏板 档位选择器置于空档状态 “N” 注意 启动保护 如果档位选择器不选空档 ,发动机不能启动。 跳线启动只能在电池上跳线 ,而不能在启动电动机上跳线 当车辆未静止时 ,禁止切换点火开关 OFF/ON 13 3.1.3 选档 条件 . 空档 “ N ” 被选择 . 车辆静止 踏下刹车踏板 . 怠速 n Eng 900rpm 未踏下刹车踏板 . 当车辆还在低速前行时 ,选择了倒档 “ R ” 每次只能按下一个档位按钮。 若想改变选择 ,请 . 按下空档 “ N ” 按钮 在 满足选档 “ 条件 ” 的前提下 ,重新进行选择。 3.1.4 起步 当按下档位按钮后 ,请等待大约 1 到 2 秒钟 ,然后再释放刹车并踩下油 门踏板。 危险 陡坡上上行时 , 在释放刹车后请立刻踩下油门踏板 否则会引起事故 -车 辆可能 向后溜动 警告 请不要在低于 -15 C 的环境下直接起步。应该先选择空档 , 对发动机进行大约 5 分钟的预热。 14 3.2 排档范围 不同的排档范围决定着其控制范围内的排档个数和具体档位。 这些排 档仅在 由 EST 46 C / 47 C 所规定的换档点进行换档。 手动强制超越自动排档范围的操作 利用换档超出排档范围是无益 的。 危险 如果在车辆行驶过程中换至空档 “ N ” ,则在发动机与输出之间的动力传递 被 切断 ,这意味着没有发动机制动和缓速器制动。 有发生事 故的危险 为了安全起见 , 当 EST 46 C / 47 C 发生错误或变速箱中没有电流时 , 变速 箱会 自动换档至 “ 空档 ” 。 在下坡路上行驶 当在陡峭的山路上下坡时 , 请选择排档范围 1、 2 或 3 以限制向更高的档位 切 换。 危险 在极端情况下 ,高档锁会自动解锁以保护发动机。此时 ,无论您选择的是 哪个排 档范围 ,变速箱都能换档至最高的档位。 这时有发生事故的危险 请密切注意转速表 改变行进方向 在从前进档换至倒档或从倒档换至前进档之前 ,请确保 z 车辆是静止的 z 发动机处于怠速状态 z 先切 换到空档位置 然后根据第 3.1.3 节来选择排档。 15 3.3 强制降档 Kickdown 当加速或上坡时为了利用最大的发动机功率 ,可强制降档 kickdown。 踩下油 门踏板越过全油门点 ,就可强制降档 油门踏板 全油门 强制降档 图 6 3.4 缓速器操作 缓速器是一个无磨损的液力制动器。制动功率取决于当时所处的档位。 一旦 需要制动 ,首先使用缓速器 ,这可以节省轮边刹车。 缓速器的操纵 缓速器能通过手或脚操控。 请参阅车辆操作手册 /说明书。 刹车踏板 只缓速器起作用 缓速器和轮边刹车 共同作用 图 7 16 使用 缓速器的条件 . 油门踏板处于怠速位 . 选在前进档上 . 车速大于 3 公里 /小时 在这种情况下 ,系统会阻止升档 升档保护。 警告 如果油门踏板被踩下 ,缓速器就停止工作。升档保护解锁。 如下情况 ,必须停止 使用缓速器 . 在冰雪路上 . 如果油温超过 145 C 在缓速器工作期间 ,油温必须低于 145 C。 请参照车辆制造商的操作手册 ,以获取有关温度显示和温度预警设备的详 细信 息 . 对于脚控缓速器 ,可以通过汽车仪表板上的按钮开关关闭。 . 对于手控缓速 器 ,在每次使用缓速器结束后 ,请将控制手柄扳回 零位。 危险 缓速器制动功率通过一条特定的油温特性曲线来进行自动调整。 注意高油温时 ,制动功率下降可能导致事故的发生 17 3.5 停车 ,泊车 危险 只有当车辆静止时才能拉手刹。 不可以通过拉手刹来测量失速转速。 否则可能导致变速箱损坏 停车 不管选在哪个档位按钮 ,都可以随时让车停下。 再起步时 , EST 46 C / 47 C 会选 择合适的起步档。 短时间停车 . 可保留原档位选择 . 踩下刹车踏板 长时间停车 . 切换 到空档 配备 NBS停车自动换空档 功能的变速箱 一旦以下情况发生 ,变速箱将自动换档至空档 . 车辆静止 . 踩下了刹车踏板 . 怠速 预选的排档范围继续有效。 如果上述三个条件中有任何一个不成立 ,变速箱将自动换档至一档。 泊车 如果要离开车辆 , 务必 拉起手刹。 危险 防止溜车 18 3.6 牵引启动 不能 利用对车辆的牵引来启动发动机。 3.7 拖曳 警告 如果您怀疑变速箱可能已经损坏 ,请在拖曳前卸开变速箱与车桥之间的传 动 轴。 例外 在危险的情况下 例如在十字路口或隧道中 ,允许在卸下传动轴之 前将车 拖开。 在高于 -15C 的环境下拖曳 选择 “ 空档 ” 最大被牵引时间 2 小时 最大被牵引速度 城市公共汽车 25 公里 /小时 长途汽车 35 公里 /小时 在低于 -15C 的环境下拖曳 选择 “ 空档 ” 最大被牵引时间 2 小时 最大被牵引速度 5 公里 /小时 19 3.8 温度监控 温度是由 EST 46 C / 47 C 来监控的。 允许的油温 正常工作油温 大约 85C 正常行驶过程中 最高温度可至 105C,但不应超过 5 分钟 缓速器工作时 最 高温度可至 145C 即使周围环境温度很高 ,油温也不允许超过上述值 如果油温超过允许值怎么办 选择低排档范围 ,小油门驾驶 关闭缓速器 也请参阅第 3.4 节 如果上述操作还不能降低油温 ,那么请 停车 挂 “ 空档 ” 让发动机高速运转 如果在几秒钟过后 ,油温仍然无法降至许可范围内 ,则可能 的原因包括 油位过高 冷却回路有故障 变速箱已经损坏 请立即与 ZF 服务中心联系 20 3.9 状态监控 / 警示灯 每当车辆电路给电或当 EST 46 C / 47 C 电子控制单元的诊断系统 启动时 ,变速 箱都会自检。 若有故障 , 会在驾驶室内报警显示 , 例如警示灯亮起 红灯或黄灯 。 具体请参 阅整车的操作手册。 以下是简要说明 红灯亮 表示严重故障。 必须立即停车并关闭发动机 根据整车说明书上的说明做后续工作 也可能以闪烁的方式报警。 黄灯亮 在这种情况下 ,车辆必须以小油门开到最近的车间排除故 障。根据整 车说明书上的说明做后续工作 危险 如果报警灯亮 . 变速箱损坏的可能性很大 . 系统监控受到限制 . 有发生事 故的危险 21 3.10 HST 46 辅助控制单元 HST 46 辅助控制单元是为了在整车装配时移动车辆而开发出来的 , 也 可以在 EST 46 C / 47 C 电子控制单元出现故障时提供应急控制功 能。 HST 46 辅助控制单元能替换 EST 46 C / 47 C 电子控制单元插入 68 针的接口 , 实现一个前进档和一个倒档。。 HST 46 的操作说明 . 拉起手刹 ,防止溜车。 . 选择 “ N ” 空档。 . 关闭发动机和点火装置。 . 拔下 EST 46 C / 47 C 控制 单元上的插头。 . 将插头连接到 HST 46 控制单元上 ,并确保插紧。 . 启动发动机。 使用档位选择器上的按钮选择排档 “N” 空档 “D” 前进档 固定在某一档位上 ,不会升档 ,也不会降档。 “R” 倒档 危险 当使用 HST 46 辅助控制单元时 ,所有的安全保险功能将失效。 有发生事故的危险 因此 ,在任何情况下请务必遵守以下几点 . 从空档 “ N ” 切换至行驶档 “ D ” 或从空档 “ N ” 切换至倒退档 “ R ” ; 只能 在怠速和车辆静止时进行 。 虽然不在怠速时 ,也可以进行档位切换 ,但这会损坏变速箱。 . 当要从前进档切 换至倒档或从倒档切换至前进档时 ,请确保车辆 是静止的。 当切换至行驶档 “ D ” 或倒档 “ R ” 以后 ,请等待大约 2 秒钟以使 变速箱在加 速前完成档位切换。 22 23 4 保养 好的保养意味着变速箱的安全工作。 因此以正确的方法进行保养非常重要。 4.1 油品等级 警告 仅有列于 “ ZF List of Lubricants TEML 14” ZF公司变速箱油清单 TEML 14 上 的油品可被用于 Ecomat 变 速箱。 您可以向 ZF 售后服务中心索取最新的变速箱油清单。 或从 Z F 网 站 下 载 , 路 径 如 下 w w w. z f. c o m P r o d u c t s f o r T e c h n i c a l I n f o r m a t i o n L i s t o f L u b r i c a n t s 注 意 选 择 英 文 版 4.2 油量 从未加过油的干燥的变速箱 大约 30 升 没有冷却器 新装车的新变速箱或更换的变速箱 大约 20 升 正常换油 大约 15 升 以上数据仅作为指导性的参考 ,准确油量必须以油标尺的测量为准 。 4.3 油位 检查 正确的油位是 Ecomat 变速箱正常工作所必需的。 变速箱油太少 会导致功故障 ,并损坏变速箱。 危险 变速箱油不足会引发缓速器功能失灵 ,制动力减小或没有制动作用。 变速箱油 太多 会导致变速箱过热。 车辆必须停放在水平的地面上以获取正确的油位读数。 24 警告 应该经常性地进行工作油温下的油位检查。这是确保油位正确的唯一 办法。 请每周检查一次油位 参见第 4.3.1 节 . 在某些情况下 ,需要在变速箱油温低温时先进 行参考油位检查 参 见第 4.3.2 节。 此后必须在工作油温下进行复核。 如果散热器位于变速箱中线的上方 ,则对油位的检查需要参照第 4.3.3 节。 4.3.1 在工作油温下的油位检查 为了得到正确的结果 ,油位检查必须在变速箱正常工作油温时 80 - 90C 进行。 我们建议这样的检查每周进行一次。当然 ,最好是在每 次旅程后 ,都进行一次检查。 检查条件 . 车辆停放在水平地面上 . 档位选择器切换至空档 . 发动机怠速状态 等待大约 2 分钟 ,此时油位应在油标尺上高温 80 - 90C 油位 范围 内。 警告 怠速应设置在每分钟 500 到 700 转之间。 低于每分钟 450 转是不可 取的。 工作油温时的油位范围 图 8 25 4.3.2 参考测量 下列情况下 ,需在常温时 ,进行变速箱油位的检查 ,以作为参考 . 第一次使用变速箱之前 . 在车辆长时间没有使用后 ,又要投入使用前 或第一次驾驶外来车辆之前 . 在对变速箱进行过维修后 例如 ,拆卸过油底壳、控制模块、冷 却器等。 . 在换过变速箱油或换过滤清器后 常温油位检查应该进行两次 . 在发动机启动前检查一次 . 在发动机启动后再检查一次 在发动机启动前的油位检查 此时的油位必须在静止油位范围 “ n Eng 0” 以内或以上。 如果油位相对偏高 ,不要排放变速箱油 静止油位范围 图 9 在发动机启动后的油位检查 让发动机以怠速运行大约 3 到 5 分钟 空档状态 ,然后检查油位。 此时油位应该 在低温油位范围 30C 内。 如果油位相对偏高 ,不要排放变速箱油 26 警告 当环境温度很低 ,低于 0C, 在启动发动机之前 ,必须保证油标尺的浸油 深度不 小于 10 毫米 ,然后才可以预热变速箱。 必须随后尽可能快地进行工作油温 下的油位的准确检查。 参见第 4.3.1 节 。 低温油位范围 图 10 4.3.3 当变速箱装有独立散热器且散热器位置高于变速箱中线时 此时的油位检查必须在以下条件下进行 . 在空档位置运行变速箱 15 到 20 秒且发动机转速在每分钟 1200 到 1500 转 之间。 . 让发动机恢复到怠速。 在 3 分钟内 ,先进行 “ 在发动机启动后的油 位检查 ” , 随后进行 “ 在工作油温下的油位检查 ” 。 27 4.3 变速箱油的加热方法 如果变速箱油无法用正常操作来加热 ,则必须使用如下方法 拉 起手刹 选择前进档 “ D ” 踩下刹车踏板 在发动机每分钟 1200 至 1500 转的转速下运行 15 到 20 秒 ,如此重复 几次。 警告 最高允许油温 110 C. 在每次重复之间 ,变速箱挂空档 ,让发动机在每分钟 1500 至 2000 转 的转速下 运行 15 到 30 秒。 一旦达到工作油温 将变速箱切换至空档位置 在怠速下运行发动机 2 到 3 分钟 随后 ,进行油位检查 ,参见第 4.3.1 节。 4.4 换油间隔 警告 在每次换油时必须同时更换滤清器。 ATF 矿物油 正常使用情 况下 最高温度 110C 每 3 万公里 高负载高温使用情况下 110 150C 每 2 万公里 无论如何 ,每年至少要更换一次。 ATF 合成油 正常使用情况下 最高温度 110C 每 9 万公里 如果使用特制的 ZF-Ecofluid 每 12 万 *公里一换 高负载高温使用情况下 110 150C 每 6 万公里 无论如何 ,每两年至少要更换一次。 如果用 ATF 合成油 替换原来的 ATF 矿物油 , 则下一次的换油间隔为 45 000 公 里 ,再后续换油间隔为 9 万公里。 如果用 特制的 ZF-Ecofluid 替换原来的 ATF 矿物油 ,则下一次的换油 间隔为 6 万公里 ,再后续换油间隔为 12 万公里。 28 4.6 放油与注油 放油 仅能在工作油温时进行 . 发动机熄火 . 旋开放油螺塞 1, 放油 . 打开过滤器盖 2 更换滤清器、密封垫和 O 型圈 图 11 盖上过滤器盖 螺栓拧紧力矩 25 Nm 拧紧放油螺塞 1 拧紧力矩 50 Nm 打 开油标尺 3 加油 油量请参见第 4.2 节 检查油位 ,参见第 4.3 节 图 12 29 5 故障检修 故障 可能的原因 解决方法 发动机无法启动 没有选择空档 “ N ” 选择空档。 电子控制单元的插头松动 连接插头。 启动保护继电器故障 更换继电器。 变速箱不挂档 油门踏板不在怠速位 检查并 /或重新调整油门踏板 /喷油泵。 怠 速大于每分钟 900 转 调低发动机怠速。 没有拉手刹 拉起手刹。 电子控制单元工作模式错误 切换点火开关 off/on. 车辆不移动 油位过低 检查 /纠正油位。 变速箱故障 与 ZF 服务中心联系。 油温过高 油位过高 检查 /纠正油位。 使用了缓速器 关闭缓速器 。 内部故障 与 ZF 服务中心联系。 油位过低 检查 /纠正油位。 缓速器不工作 缓速器比例电磁阀失效 检查电磁阀及其连线。 如有必要 ,与 ZF 服务中心联系。
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